60℃机舱内，鄞州船检人逐寸排查“心脏”隐患

“主机回油管不能有管路堵塞、弯折以及渗漏等情况，一定要保持通畅。”8月2日下午，在宁波舟山港镇海港区，鄞州区交通运输综合管理服务中心港航船检科工程师蒋侃正在对一艘2万吨位左右的货船进行检验。

此时机舱室内温度达到60℃，穿着厚实的船检服、头戴安全帽的蒋侃，汗如雨下。

这艘船主要从事散货运输行业，前一天刚从营口往宁波运回一批钢材，在镇海港区短暂停留后马上就要离港作业。“为了不影响轮船正常工作，今天虽然是周末，我们还是要赶过来对其进行船检。”蒋侃说，“高温天气容易暴露船舶设备老化、管线渗漏等隐患，对船舶设备也是一种考验，检查标准不能有半点放松。”

船舶检验工作最重要是三项：安全、环保、符合技术标准。登上货船后，蒋侃对机舱3台主发电机、集控室报警系统进行检查和测试，随后来到应急发电机室、蓄电池间，查看设备使用状态。机舱密不透风、散发着浓重机油味，被分成上下三层，每层之间都有一部陡直的楼梯，蒋侃和货船人员在每层之间来回穿梭，检查了半个多小时。

“机舱被称为整艘船的‘心脏’，负责全船电力供应，主机、应急发电、蓄电池这些供电系统环环相扣，一旦断供，将导致整体‘瘫痪’。”蒋侃一边擦拭额头的汗水一边说。

大到导航仪、小到一盏灯，蒋侃不落下任何一个角落和细节。“主机回油管更换、电瓶间通风筒修复、应急发电机启动电瓶供应插座修复。”检查结束后，蒋侃在海船营运检验意见通知书上写下了整改意见。船东感慨地说：“只要蒋工登船检查，大大小小隐患全部清零，跑船心里踏实。”

蒋侃自2007年大学毕业进入鄞州港航管理中心后，就一直从事船舶检验工作，深耕一线19年。工作间隙，他和同事一起学习船舶检验规范手册，新版法规、行业新标准，主动查阅案例、请教行业专家，19年里，他累计完成营运检验近4000艘次。

今年6月至今，蒋侃和同事已经对40余艘货船和60多艘渔船进行了检验并发证。他说：“为了港口生产作业的有序运行和重要物资的水路运输畅通，苦一点累一点也值得。”

鄞州交通中心船检人员共4人，根据轮机和船体分为两批，而注册地在鄞州的船有200余艘，因船舶作业地不同以分布在全国各地，需要经常出差赶赴外地检查。